BMW 320d

BMW 320d

Dugo očekivana nova serija 3 bavarskog proizvođača pojavila se ovog proljeća i na našim cestama s teškim zadatkom zamjene vrlo popularne E46 linije koja je na tržištu bila od već pomalo 'davne' 1998. godine. Dijelom dizajnirana po 'receptu' nove 1-ice i 5-ice, sa vrlo mrkim, ozbiljnim i 'opasno' izgledajućim prednjim krajem te uvijajućim glatkim bokovima s tek kojim prijelomom ravnih limenih ploha, iznenađuje stražnjim krajem koji drastično odskače od ostatka obitelji svojim mekšim i ne toliko sportsko-elegantnim linijama, a prije svega, najblaže rečeno, netipičnim svjetlima za BMW. Sama karoserija produžena je za 5 cm u odnosu na prethodni model, te sada iznosi 452 cm, što je i dalje dosta 'kratko' u odnosu na automobile drugih marki u toj klasi.
Unutrašnjost automobila također donosi novi dizajn viđen na 1-ici i 5-ici, ali i dalje klasičnog, pomalo hladanog dizajna, vrlo čistih, lagano zaobljenih linija, ali i već poslovične ergonomije. Prisjetimo se, BMW je prvi uveo središnju konzolu zakrenutu prema vozaču te je i u novoj 3-ci tradicija nastavljena. Korišteni su kvalitetni materijali (no da li u to uopće treba sumnjati, pa ipak govorimo o BMW-u), i na dijelovima od plasitke i dijelovima od tkanine, a naravno i materijali koji se nalaze na sjedalima. Testni automobil u unutrašnjosti je imao i skladno pogođenu kombinaciju boja i, opet, materijala. Tamna gumirana plastika u kombinaciji sa aluminijskim letvicama (bordurama) znato je boljeg, elegantnijeg i sportskijeg izgleda nego da je npr. taj aluminijski dio bio od drveta, a posebno sjajnog... No, već znamo, o ukusima se ne raspravlja, ali nama je ova kombinacija bia sasvim prihvatljiva.
Prostor u unutrašnjosti je tema za sebe. Naime, govoreći u 'apsolutnim' terminima, ima ga dovoljno. No, u usporedbi s ostatkom klase, i to znatno 'narodnijim' (čitaj jeftinijim) konkurentima u trici je vrlo tijesno. Iako je u odnosu na prethodni model širina vozila povećana za 8 cm te sada iznosi 182 cm, sjedala su dosta uska i vozači višeg rasta osjećaju se pomalo skučeno, posebice odostraga, dok se dvojica 'stokilaša' i naprijed gotovo dodiruju ramenima. Srećom, sjedala se mogu spustiti vrlo nisko te je time riješen problem dodirivanja stropa glavom. Vozači nižeg rasta ili vozačice će se u automobilu osjećati vrlo ugodno jer je vrlo dobro profilirano sjedalo taman za sitniju građu i odlično drži tijelo prilikom vožnje. Rijetki su automobili u kojima je moguće pronaći zaista idealan položaj sjedenja, unatoč mogućnosti pomicanja sjedala po visini, no u ovom automobilu to je zaista moguće ukoliko niste viši od 180 cm i teži od 90-tak kilograma. Sjedalo, naslon za glavu i upravljač daju se podesiti zaista do idealnog položaja, stoga je u vožnji moguće u potpunosti uživati i niti najmanje se ne umoriti.
BMW je sve do pred nekoliko godina bio jedan od proizvođača čije ime je bilo sinonim za rasne benzinske motore. Koliko se zahtjevi i očekivanja tržišta mijenjaju najbolje pokazuje odluka uvoznika da u prvom testnom automobilu za hrvatske medije simfonijski pjev BMW-ovog rednog 6-cilindarskog benzinca zamijeni brundanjem dieselskog 4-cilindraša. Razlog je jasan - upravo se od ovog modela, 320d najviše i očekuje obzirom da je u posljednjih par godina upravo ova motorizacija bila najtraženija u prethodnom modelu. No, da ne bi bilo zabune, 320d nije neka 'jeftina' ulazna verzija kojoj nedostaje snage i temperamenta. Iako pogonjena dizelskim motorom, testna trica imala je vrlo dobre performanse i prilikom zahtjevne sportske vožnje. Ipak, prilikom ubrzanja s niskih okretaja doimala se pomalo troma, odnosno troma s obzirom na 163 KS i 340 Nm deklariranog okretnog momenta, od kojih smo očekivali ipak mrvicu više. No, možda se ovdje radi o subjektivnom dojmu, budući da smo u automobil sjeli nakon nešto jačeg automobila jedne od konkurentskih tvrtki, ali i činjenici da je točka najvišeg okretnog momenta na 2000 o/min dok je kod većine konkurenata ta točka niže.
Testni automobil je bio potpuno nov, stoga je i noga na gasu bila lakša, a i samom automobilu ipak treba nešto kilometara kako bi njegove performanse bile onakve kakve proizvođač propisuje. Dvolitarski turbodizel razvija najveću snagu pri 4000 okretaja u minuti dok crveno polje počinje tek na 5000 što nam se čini pomalo besmisleno jer je pad snage nakon 4500 trenutačan i dalja vrtnja naprosto nema svrhe. Ubrzanje od 0 do 100 km/h prema podacima proizvođača iznosi za mnoge 'nadobudne' benzince posramljujućih 8,3 sekunde, a krajnja brzina 225 km/h pri čemu se veseli brzinomjer odvrti i mrvicu preko 240!

Meni osobno taj auto nije nešto ima i ljepši

meni je ljepši BMW X5

SMART IS THE SMARTEST

Bmw x5,x6,m6,m5,m3 i serije 7...to su pravi strojevi meni najdražeg proizvođača automobila...BAYERISCHE MOTOR WERKEn-BMW

ma japanski auti su najbolji,dobri su i švabski,al ipak japanska tehnologija...

nije dostigla njemačku u izradi automobila...najnovije istraživanje japanaca amerikanaca i eu pokazalo je da su njemački auti kvalitetniji...prošle godine su bili japanski ove švapski

blablablabla...uvjek nešto govore...dobro možda su nekom švabski auti bolji,al meni nisu i puno lijepši dizajn imaju japanci,a uostalom njemci su u tehnologiji bebice nasprom japanaca...niu im ni do koljena!

reci što hoćeš istna je drugačija...japanci su nekad poput fife hvale se na sva vrata a često je to sve drek.
P.S neželim se svađat s tobom ako si to mislio

Mazda2  svjetski automobil 2008. godine

Međunarodni žiri sastavljen od 47 automobilskih novinara iz Azije, Evrope i Amerika dodijelio je 20. marta na New York International Auto Showu Mazdi2 prestižnu titulu Svjetskog automobila 2008. godine. Mazda je pobjedu odnijela ispred Mercedesa C-klase i Ford Mondea, a zajedno s Audijem R8 i Volvom C30 ušla je i među tri finalista za najbolji dizajn godine. Automobilski su stručnjaci time odali priznanje težnjama japanskog proizvođača da sustavnim smanjenjem težine – nova je Mazda2 približno 100 kg lakša od modela prethodne generacije – u budućnosti učini automobile ne samo dinamičnijima u vožnji, već prije svega štedljivijima i ekološki podobnijima. Broj pregleda: 72
ovo je istina...zašto onda izmišljaš nešto sasvim suprotno...ova mazda je pobjedila pokraj mercedesa,forda,audija...itd.

neću se ni ja svađat zbog auta,bezveze,al istina boli!

zato što je malena lagana i puno ih je prodano(mislim najviše u svijetu)a di će prodat tolko mercedesa koji košta kolko i nekoliko mazda al pustimo to japancima i njemcima da se svađaju...može?i jedan i drugi smo u pravu ak nađem ono šta sam ja čito pokazat ću ti...daj dođi na foxforum

OK je*e mi se i za japance i za švabe,idem!
i da nek se oni svađaju,meni su dobri i jedni i drugi auti,samo sam našao ovaj text!

Njemački automobili pouzdaniji od japanskih

Njemački automobili su tehnički pouzdanijih od onih japanske proizvodnje, pokazali su najnoviji testovi.
U 14 od 21 testiranih segmenata, vodeće pozicije zauzimaju njemački automobili, objavio je njemački Ured za tehničku ispravnost vozila DEKRA u izvješću za 2007. godinu.

Automobili su testirani prema broju prijeđenih kilometara i svrstani u kategorije od malih gradskih preko luksuznih sportskih do kombija. Sveukupno, testu je podvrgnuto 150 različitih modela.

U kategoriji mini-automobila najboljim se pokazao Mitsubishi Colt, a u kompaktnoj klasi BMW serije 1. Njemačke marke Audi A6, Mercedes SLK i Audi A8 osvojili su segment luksuznih vozila, BMW X3 segment SUV-ova, a VW Touran kombija.

Slično izvješće najveće njemačke automobilske udruge ADAC pokazalo je također da su njemački automobili najpouzdaniji na tržištu.

Prema ADAC-u, nagradu za automobil najbolje kvalitete dobio je BMW X3. I dok su u ranijim izvješćima dominirali japanski automobili, ove su godine tri njemačka automobila među četiri najpouzdanija - Audi A2, BMW 1 i BMW MINI.

U deset najboljih samo su dva japanska automobila - Mazda 3 na petom i Mitsubishi Space Star na desetom mjestu.

ovo sam ja našo za prošlu godinu...el ćeš doć na foxforum

da al to je bilo prošle,a ti si reko obrnuto prošle japanci a ove švabe,a zapravo je obrnuto,al zaboli me za njih!

tamo sam!

BMW X5 on mi je najbolji

Od BMW-a najbolji je M3.Od M3 serije najbolji je M3 GTR.
Jako lijepi auti.
Japanski su mi dobri Mitsubishi.